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上海叶新公路泖港大桥首节段钢箱梁下胎圆满成功
发布时间:2019/07/18 08:44:35浏览次数:287

2019年7月17日,在海波重科汉南分公司全体员工的共同努力下,平申线航道(上海段)整治工程叶新公路泖港大桥主桥钢箱梁首个节段顺利下胎,这是继叶新公路泖港大桥主桥钢箱梁总拼工程开始后的又一里程碑!

上午11时,随着现场总指挥一声令下,重达240余吨的首个钢箱梁节段由两台150吨自行式液压平板车缓缓抬起,平稳脱离总拼胎架并驶出厂房,标志着首轮6个节段拼装完成并正式下胎,转入室外临时存放区。

  叶新公路泖港大桥主桥为旧桥拆除、新建新桥工程,由于老桥的历史意义,业主单位对新桥的建设提出了较高的质量要求。在此次首轮钢箱梁下胎前,有关各方高度重视项目的进展和质量情况,多次到海波重科汉南分公司总拼车间检查指导工作,首轮钢箱梁的施工质量、箱梁线形、焊接质量等均得到一致好评。为保证叶新公路泖港大桥主桥在业主要求的工期顺利实现合龙,海波重科汉南分公司将继续加强与各方的沟通联系保证工程进度打造优质产品树立海波品牌

  平申线航道(上海段)整治工程叶新公路泖港大桥新桥路线全长1765m,主桥采用(47+63+225+63+47=445m)平行单索面钢塔钢箱梁斜拉桥,塔梁固结、塔墩分离体系。主塔采用等截面箱形结构,截面尺寸为2.5×4.5m,塔高60米。主梁采用扁平钢箱梁+挑臂结构,钢箱梁中心高3.5m,主跨桥面总宽38.5m,边跨桥面总宽34.5m,总工程量9000余吨。上海泖港大桥采用整体节段制造、涂装方案,由大型船舶整体运输至桥位整体吊装,现场边跨钢箱梁及钢塔采用两台750吨大型履带吊吊装,中跨钢箱梁采用四台250吨桥面吊机整体吊装。

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